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金砂东路东延计划改线！到底为了什么？

这两天，官方发布金砂东路东延改线工程全过程工程咨询招标信息。公开的项目建议书显示， 金砂东路东延计划改线 。

汕头人都知道，金砂东路是中心城区重要的东西向主干道，以红灯多、交通堵闻名。往东，这条道路与金鸿公路对接，直达汕头的东大门澄海盐鸿。 金砂东路东延，一般指的是金泰立交桥以东一直到金鸿公路金津桥这一段市区路段 。

那么问题来了，这一段道路如今是双向六车道的沥青混凝土路面， 修建时间不长，路况情况也算不错，为什么又要折腾改线？

先来看看改线方案。根据项目建议书，金砂东路东延改线工程规划为交通性城市主干路，设计速 度 60km/h，道路红线宽度为 52m，双向 6 摩托车道布置。项目实施起点位于规划韶山路，终点位于金鸿公路-友谊路平交口处，路线全长约 1.989km。

从项目示意图看，现在的金砂东路东延段并不是一条完全东西走向的直线，而是一条偏东北的斜线。通过改线，金砂东路东延段将会稍微往南拉直一段，在跨过新津河接入金鸿公路。

斜线拉直线，到底是为何？

项目建议书给了这样一个大背景：

根据城市设计方案，以汕头高铁站为核心，将规划建设3.1平方公里的中央商务区(CBD)，并对周边 47 平方公里范围进行综合开发，推动站城融合发展，进一步提升城市发展能级，增强汕潮揭都市圈综合服务功能,强化“双核 双副中心”的联动发展。 作为穿过这个规划片区的重要通道，金砂东路东延改线有三个理由。

一、项目的建设是落实枢纽片区城市规划的先行工程之一

“根据《汕头站客运枢纽城市设计深化设计》的总体定位，项目属于城市枢纽发展片区的重要道路，项目的建设是“枢纽片区“地块开发的先决条件之一。现状金砂东路线位对核心区地块存在较多切割，改线后可为核心区赢得更多更规整的用地，有利于增加核心区地块价值，提升CBD风貌。”

简而言之，金砂东路东延改线拉直后， 未来高铁站枢纽片区地块不会被现有路线切割，有更多土地可以利用 。

二、项目包含一座跨新津河特大桥（金津特大桥），建成后将成为片区标志性建筑之一。

“根据城市设计成果，项目贯穿高铁枢纽核心、站东发展核心、滨水活力核心，其中金津特大桥位于文化休闲核心区，塑造汕头枢纽门户灵动的天际线和多样的城市风貌。展现汕头站枢纽片区国际化门户视野，打造城市发展新引擎。”

改线拉直，新建景观桥，一句话，为了更美。

三、项目的建设是提升交通容量，实现龙湖区南部交通干线快速通行的重要措施

“金砂东路是贯通‘枢纽片区’道路中‘四纵二横’中的横二线，是龙湖区东西向重要的交通性主干路的组成部分。根据城市设计成果，金砂东路改线后，将承担东西向快速通行的交通功能，现状金津大桥将改造为慢行通道。”

改线后还是双向六车道，设计时速依然是每小时60公里；金砂东路本身交通容量并没有显著的提升。现有的路段变成了用地， 现有金津大桥改为慢行通道，又能提升多少交通容量？ 这个理由感觉有点太牵强。

有一句话说得好， 干总有干的理由，不干也总有不干的借口 。

汕头火车站甚至为高铁枢纽站，接入汕汕高铁和汕漳高铁，如何以火车站为中心的周边区域好好整理，重新规划，谋求发展，是事关汕头发展大局的一件事，一定要有所作为，更需要能够善为。

毕竟，汕头站周边既是城乡结合部，也是城市建成区，并不是一张白纸，可以天马行空大胆发挥。要想得长远，但也得尊重现实，量力而行。再好的规划，再美的蓝图，如果没法落地，也是纸上谈兵。

大量的征拆，大笔的投入，金砂东路东延这一改，行不行？值不值？时间会告诉我们答案！

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