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汕头新添一条快速路！汕北大道（凤东路）澄海段今早通车了

今天上午10点18分，联通南北、双向十车道、主线设计时速80公里的汕北大道（凤东路）澄海段正式开放通车！

作为汕头中快速路网及国道G228线改线的重要组成部分，全长23.3公里的凤东路澄海段贯穿该区6个镇街，并且与金鸿公路、莱美路等地方重要交通道路互联互通，进一步完善我市交通路网、拓展城市发展空间，更是惠及民生福祉，让群众共享交通发展的红利。

省、市重点项目凤东路澄海段是在现状汕汾高速、国道G324线、金鸿公路基础上构建汕头市区通往澄海及潮州饶平的直接快速通道，起于澄海区盐鸿镇坛头村与潮州市饶平县交界，一路向西南行进，途径盐鸿镇、东里镇、溪南镇、莲上镇、莲下镇、凤翔街道，终于国道539莱美路附近与凤东路龙湖段对接。项目采用一级公路技术标准兼城市道路功能设计建设，双向十车道，其中主线六车道，设计时速80公里，辅道四车道，设计时速度60公里。

凤东路澄海段工程也是澄海区历史以来规模最大的基础设施建设项目，纳入该区新型城镇化综合开发建设PPP项目。自2019年5月份项目进入实质性施工以来，澄海强化责任担当，协调多方资源，支持项目建设单位中建四局实现用地、资金、材料、人员、技术等多方面的落实与保障。期间，各参建单位砥砺前行、日夜奋战，投入管理人员300余人，作业人员近2000人，先后克服了融资、征拆、电力改迁、新冠疫情、极端天气等种种困难，历时2年多，建成了“功能明确、主辅结合、联通南北”的快速主干道。

上午，记者经莱美路驶入凤东路，一路沿主线行车，不用20分钟便抵达盐鸿镇，较以往至少缩短一半时间，且道路视野开阔、平坦通顺，两边田园风光秀丽，切身感受到快速路带来的幸福“加速度”。值得一提的是，凤东路澄海段全线设东里河、莲阳河两座特大桥，在金鸿公路、生水路、金樟路、古港东路、金南路、金狮路、永合路、莲凤路、凤翔路等设置了9座跨线桥，通过这11处跨线互通，实现区域路网交通流的便捷转换。

凤东路澄海段的建成，进一步加密了汕头市域北部贯通龙湖、澄海区，及连通潮州市的南北向交通干线走廊，将有效分流国道G324线过境交通流，缓解澄海城区交通拥堵压力。“除了快速拉通澄海区南北的交通外，凤东路还可以大大缩短澄海区到汕头市区的时间，为沿线老百姓的出行提供了很大的交通便利。同时对加速澄海区城市化进程，加快实现与中心城区一体化发展具有十分重要的意义。”澄海区交通运输局总工程师杨顺家说。

下来，澄海区将加紧谋划推进区域交通路网建设，全力配合做好漳汕高铁、粤东城际铁路、汕饶高速、梅潮高速南延线建设，打通南澳联络线、梅潭大桥等重要交通节点，加快推进登峰路等城区主干道升级改造和南成路、金狮路等镇域东西走向主干道建设，构建贯通城乡、内通外联、高效便捷的“一轴一环四纵多横”现代交通综合体系，进一步推动澄海与汕头主城区紧密联结，为全面融入中心城区发展创造条件。

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莲阳河特大桥是凤东路澄海段的控制性工程，起点位于莲下镇南湾村，依次跨莲鸿路、莲阳河、规划莲河路进入项目终点凤翔街道外埔村。该特大桥全长1459.6米，两侧均设置了宽为4米的人行道，人车分流，方便行人安全过桥，也可以步行观赏莲阳河沿线风光。

在地质复杂的沿海地带扎牢1.46公里长的跨江大桥，是该段工程建设的重难点之一。莲阳河特大桥地处韩江三角洲冲积平原，软土层分布广泛，土质以淤泥为主，地质情况差，施工难度大。为使大桥站稳脚跟，施工团队特设水中桩基138根，水中墩柱96个。其中，水中桩最深可达水下138米，相当于要向水下钻打近40层楼高的深度，以此来支撑数万吨重的桥面及载重。

此外，45米T梁的架设几乎贯穿整个台风期，也是项目建设难点之一。据介绍，莲阳河特大桥共有预制梁210片，且全为曲线梁，每片梁长度、角度均不一致，平均重达170吨/片，运输、吊装、架设、调控难度都很大。

建设过程中，项目团队先后创新8个施工技术专利，应用国内超长水中桩基施工、水中围堰施工等多种高难度施工技术，为汕头民生建设工程保驾护航。

转载自汕头橄榄台，版权为汕头融媒集团所有

图文/汕头融媒记者 蔡晓丹 陈史 许斯涵 许远志

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